会议名称（主题）：川藏高速公路边坡灾害防治讲座

会议时间：2023年10月08日（周日）上午10：00-12：30

会议地点：理工楼A303

承办单位：土木工程学院

公路工程自然灾害风险普查大数据智慧应用湖南省重点实验室

参会人数：100人

会议报告：“川藏高速公路边坡灾害防治”

川藏高速公路的建设，是中国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后，由于沿线极为奇特的风光，有望成为世界级的自驾游天堂。川藏高速公路的修建还将大力促进川西南经济圈的发展，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调发展还将起到重要作用。

川藏高速公路（雅安~康定、汶川~马尔康）位于我国地势由第一阶梯青藏高原向第二阶梯四川盆地过渡段，由东向西海拔迅速抬升，线路标高从约580m抬升至3000m左右，先后跨越构造剥蚀低山丘陵及河流侵蚀堆积地貌、构造剥蚀中高山地貌及河流侵蚀堆积及构造剥蚀高中山峡谷地貌。山体陡峻高差大，峰峦叠嶂，沟壑纵横，地形坡度一般都在25～45°。大江大河发育，岷江、大渡河汇来苏河、杂谷脑河、青衣江、荥经河、天全河、梭磨河、抚边河，折多河等百川至东南奔腾出山。河道狭窄，多呈“V”字型，水流湍急，河道蜿蜒曲折、落差大，雨季流量为旱季的10倍以上，洪水过程呈陡涨陡落的尖峰型，水力资源十分丰富，区内电站分布密度大，对路线制约大。

断裂活动频繁，气象环境变化快速，具有极其复杂的地质条件，极其脆弱的生态条件，极其困难的工程建设条件，桥隧比高达86%左右，是目前我国双向四车道建设标准中工程造价最高的高速公路。泥石流、崩塌、滑坡等山地灾害频繁，有着与内地高速公路建设不同的技术特点，如何做到安全、抗灾、经济、环保，并具有较好的工程建设可操作性，是川藏高速公路建设的难点和重点。

主讲人简介：

成永刚，工学博士，教授级高级工程师，注册土木（岩土）工程师，中国岩石力学与工程学会地基与工程结构分会副理事长，中国岩石力学与工程学会滑坡与工程边坡分会理事，中国土木工程学会非饱和土与特殊土专业委员会常务委员、中国土木工程学会交通岩土工程专业委员会委员，国际工程地质协会会员，深部国家重点实验室顾问委员会委员，中国国家公路建设项目评标专家，四川省交通运输专业人才教育专家，西南交通大学兼职教授，四川城乡发展设计公司总工程师。

20多年来一直从事地基基础、路基工程、地质灾害的施工、设计和咨询工作。指导和负责了国内外公路、铁路、电力、文物、市政、水利、机场、国防、房建、管道、矿山、国土、石油，汽车等行业的千余处地质病害，万余公里路基的施工、设计、咨询、审查工作，每年可节省投资几亿元；长期在国内举办的滑坡、高边坡、锚固工程和路基技术培训班授课。独自运营的路基工程与灾害工程微信公众号“悠游2019”，受到了国内外岩土朋友们的广泛好评。

   以第一作者发表论文40余篇，以第一作者获得10项发明和实用新型专利，出版“国家十三五重点出版物”《公路•工程斜坡病害防治理论与实践》、湖北省学术著作专项资金资助《工程斜坡病害防治理念与防治方案优化》和《滑坡的区域性分布规律与防治》等专著，与王恭先合著《滑坡灾害的识别，防治与监测》著作，参编多本专业书籍。