学术活动

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    关于举办“川藏高速公路边坡灾害防治”学术讲座的通知

    发布时间:2023-10-07 作者: 责任编辑:科技处 浏览次数: 来源:

    会议名称(主题):川藏高速公路边坡灾害防治讲座

    会议时间:2023年10月08日(周日)上午10:00-12:30

    会议地点:理工楼A303

    承办单位:土木工程学院

    公路工程自然灾害风险普查大数据智慧应用湖南省重点实验室

    参会人数:100人

    会议报告:“川藏高速公路边坡灾害防治”

    川藏高速公路的建设,是中国继青藏铁路贯通后,将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后,由于沿线极为奇特的风光,有望成为世界级的自驾游天堂。川藏高速公路的修建还将大力促进川西南经济圈的发展,对开发沿线矿产、旅游资源,推动川藏区域经济的协调发展还将起到重要作用。

    川藏高速公路(雅安~康定、汶川~马尔康)位于我国地势由第一阶梯青藏高原向第二阶梯四川盆地过渡段,由东向西海拔迅速抬升,线路标高从约580m抬升至3000m左右,先后跨越构造剥蚀低山丘陵及河流侵蚀堆积地貌、构造剥蚀中高山地貌及河流侵蚀堆积及构造剥蚀高中山峡谷地貌。山体陡峻高差大,峰峦叠嶂,沟壑纵横,地形坡度一般都在25~45°。大江大河发育,岷江、大渡河汇来苏河、杂谷脑河、青衣江、荥经河、天全河、梭磨河、抚边河,折多河等百川至东南奔腾出山。河道狭窄,多呈“V”字型,水流湍急,河道蜿蜒曲折、落差大,雨季流量为旱季的10倍以上,洪水过程呈陡涨陡落的尖峰型,水力资源十分丰富,区内电站分布密度大,对路线制约大。

    断裂活动频繁,气象环境变化快速,具有极其复杂的地质条件,极其脆弱的生态条件,极其困难的工程建设条件,桥隧比高达86%左右,是目前我国双向四车道建设标准中工程造价最高的高速公路。泥石流、崩塌、滑坡等山地灾害频繁,有着与内地高速公路建设不同的技术特点,如何做到安全、抗灾、经济、环保,并具有较好的工程建设可操作性,是川藏高速公路建设的难点和重点。

    主讲人简介:

    成永刚,工学博士,教授级高级工程师,注册土木(岩土)工程师,中国岩石力学与工程学会地基与工程结构分会副理事长,中国岩石力学与工程学会滑坡与工程边坡分会理事,中国土木工程学会非饱和土与特殊土专业委员会常务委员、中国土木工程学会交通岩土工程专业委员会委员,国际工程地质协会会员,深部国家重点实验室顾问委员会委员,中国国家公路建设项目评标专家,四川省交通运输专业人才教育专家,西南交通大学兼职教授,四川城乡发展设计公司总工程师。

    20多年来一直从事地基基础、路基工程、地质灾害的施工、设计和咨询工作。指导和负责了国内外公路、铁路、电力、文物、市政、水利、机场、国防、房建、管道、矿山、国土、石油,汽车等行业的千余处地质病害,万余公里路基的施工、设计、咨询、审查工作,每年可节省投资几亿元;长期在国内举办的滑坡、高边坡、锚固工程和路基技术培训班授课。独自运营的路基工程与灾害工程微信公众号“悠游2019”,受到了国内外岩土朋友们的广泛好评。

       以第一作者发表论文40余篇,以第一作者获得10项发明和实用新型专利,出版“国家十三五重点出版物”《公路•工程斜坡病害防治理论与实践》、湖北省学术著作专项资金资助《工程斜坡病害防治理念与防治方案优化》和《滑坡的区域性分布规律与防治》等专著,与王恭先合著《滑坡灾害的识别,防治与监测》著作,参编多本专业书籍。

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